SKF推力球轴承装置的关键点有两个：一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个处理方面的疑问，便是禁止进口轴承零件混装。M型冲压保持架运用弯边装置模具，压合后要求钢球在兜孔内滚动灵敏，但又不可以从兜孔掉落，并技规程查看钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，而且压印凸起部分与保持架的联接过少而强度缺少，容易呈现掉块现象，形成保持架作废。
小型推力球轴承座圈与轴圈内径标准相差很小，两个套团没有显着差异。为了防止呈现混套现象，即装成的一套轴承发生几个套困都是座圈或都是轴圈的情况，这就需要采用必定的方法。一般合套时凭借辅助工装将抽圈、座团加以区别，或在抽检公称高度之前用内径塞规查看内径标准，为了查看内径便利，将座圈放下面，轴圈放上面。假如座阁内径有显着的淬火加热氧化色或不经过磨削，则没有必要查验内径标准，能显着看出轴因与座圈的差异，不易混套。推力球轴承装置后需对公称高度T进行测量，确认是百分百合格。
测量时，用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转若干次，一定要达到最小高度。当SKF推力球轴承在高速条件下作业时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，然后导致钢球相对滚道的滑动。这种滑动形成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，有必要保证推力球轴承受的最小载荷。